На главную Стройнадзор
Сделать стартовой
| О нас | Наши услуги | Контактная информация | Форум |
Навигация
Главная
Новости строительства
Статьи
Советы на коротке
Объявления
Расценки на строительные работы
Интересные картинки
Истории строителей
Анекдоты
Наши авторы
Регистрация на форуме
Календарь
Погода

 

Курс валют

EUR

EUR

Покупка Продажа
EUR LVL 0.702804 -
USD USD 1.079500 1.165500
RUR RUR 66.5300074.75300
 
Главная arrow Новости строительства arrow Аэропорт в море.
Новости форума "Стройнадзор"

 

Форум Стройнадзор

Добавить материал
Аэропорт в море. Версия для печати
(0 голосов)
Написал Андрей   
06.09.2018

https://russian.worldbuild365.com/serveFile/media/news/57c0531e13f40b91b3b0f1a30b529a1d/ef0a9a3add5e8b6d3452aa38d1966947.jpg

Чего только ни придумывали в Японии для экономии места! Но, пожалуй, самым удивительным проектом стал аэропорт, построенный прямо в море. Идея такого строительства возникла еще в середине прошлого века, но прорабатывали ее больше 20 лет — слишком много задач нужно было решить: помимо инженерных расчетов, связанных с проседанием грунта и заливанием островов водой, нужно было найти оптимальные решения по защите сооружения от различных природных катаклизмов, в том числе цунами и землетрясений. 

 

 

 

Аэропорт расположен в 5 км от берега, в заливе, на двух насыпных островах, соединенных перешейком длиной 200 м. Для защиты от переливания на одном из островов сооружена дамба. Грунт насыпан внутри подводных стен. Попасть в аэропорт можно по огромному двухъярусному мосту. Верхний ярус  представляет собой шестиполосное скоростное шоссе, на нижнем расположены две железнодорожные колеи. Зоной отчуждения от города служит сам морской пролив, который поглощает шумы и вибрации.  Несмотря на сложные технические расчеты, искусственные острова все же немного оседают, примерно на 5 см в год. Чтобы минимизировать проседание, пришлось «уплотнять» морское дно, создавать слой «песчаного дренажа». Для этого в дно на 20 см вбили стальные трубы. Внутрь труб закачали песок – создали своеобразные песчаные сваи, под тяжестью которых из глины выдавливалась вода, а донный грунт становился более плотным. Для территории площадью 510 га, понадобилось порядка миллиона труб диаметром 40 см.  Особое внимание уделили взлетно-посадочной полосе. Чтобы она гарантированно не просела, слой насыпной почвы здесь выше на 4 м. Кроме того, по всей ее длине (3,5 км) на нее сбрасывали 20-тонные трамбовочные чушки с высоты 30 метров.  А терминал оборудовали умной системой для подъема здания. Специальные датчики, встроенные в 900 колонн под полом терминала, сообщают, когда происходит оседание и какую колонну нужно приподнять. Её поднимают с помощью гидравлических домкратов, в свободное пространство помещают металлические пластины. Причем, движется не подвальный, а первый этаж, потолок цокольного этажа движется вместе со стенами, — в подвале они специально сделаны двойными. По этой же причине к лестницам добавлены дополнительные ступени, а под дверями оставлены зазоры. Для дополнительного отведения воды с острова была также сооружена специальная дренажная система. Насосные станции особенно эффективны при плохой погоде и ливнях. Грунт для насыпных островов помещен внутрь подводных стен из железобетонных блоков, возведенных по периметру. Для подачи грунта на будущий остров соорудили гигантский конвейер длиной 15 км. В конце пути грунт попадал в баржи с распахивающимся дном. Для создания одного острова потребовалось 180 млн куб. м грунта. Насыпь сделали выше уровня воды на 30 м. Землю выравнивали и утрамбовывали, контролируя процесс с помощью космического спутника. Проект терминалов аэропорта разработан итальянским архитектором Ренцо Пиано. Здание спроектировано с учетом природных и климатических особенностей — оно должно было противостоять сильнейшим ветровым нагрузкам. Постройка представляет собой центральный четырехэтажный атриум с двумя симметричными «крыльями» под бокам – они выполняют функцию посадочных мостов. Основные материалы постройки — сталь и стекло. Сейсмические колебания и температурные перепады компенсируются с помощью гибких соединений каркаса здания и его покрытия, которое по сути представляет собой металлическую сетку. Внутри ячеек — тефлоновые перегородки. Крыша изгогнутая, 82-метровый пролет опирается на стальные стропильные фермы. На сооружение ушло 90 000 панелей из нержавеющей стали, все они сделаны одинакового размера, что упростило соединение частей. Конструкция оказалась очень надежной — она уже выдерживала и землетрясения, и тайфуны. Причем, в 1995 году, постройка не получила повреждений даже при землетрясении мощностью 7 баллов. Помимо аэровокзала, в аэропорту построены здания для диспетчерской и технической служб, сооружена электростанция и мусоросжигательная станция, а также четыре причала для танкеров, доставляющих топливо. Оно поступает в хранилище по специально разработанным изогнутым трубам с гибкими креплениями, которые не дают им трескаться и протекать при смещении грунта.

 
 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

 
Статистика
Опрос
Как вы наc нашли?
 

 

 

 

 

 

Развлечения
Интересные фото
Еще фото...
Анекдоты
Совсем новый русский купил свежий участок земли на лазурном берегу. Нанял строителей ( высшей категории). И начал строительство! Заказал виллу в четыре этажа, два бассейна, десять спален, вертолётная площадка ну и т.д. Выходит на свой пляж и говорит строителю:
-Слышь прораб, хочу, чтобы волны всегда от берега были! Барашками так от меня!
Прораб отвечает:
-Как так? Это же не возможно! Это же стихия, законы природы и всё такое!
-Плевать! Я плачу!... Слышь, ещё хочу чтобы чайки всегда летали над морем на высоте трёх метров...
-Но как? Это же не возможно! Ведь это же природа, животный мир, естественный отбор и всё такое!
-Плевать! Я плачу!... И ещё, давай сделай так, чтобы солнце всегда в зените, типа закат. Красноватое такое, большое. Люблю когда так!
-Хм..., пр..., а... как же так? Это же вселенная! Земля вращается вокруг солнца, поэтому солнце относительно нас меняет своё положение на небе. Такое в принципе не возможно!
-Плевать! Я плачу!
Через пол года прилетает новый русский к себе на "дачку". Вилла стоит огроменная, четырёхэтажная. Два бассейна с водопадами, фонтан, всё как хотел.
-Ну, -говорит прорабу, - пойдём сходим на пляжек.
Приходят, садится новый русский в кресло, заранее подготовленное, смотрит на глать морскую, а там волны барашками от берега убегают. Чайки стаями от воды ровно метра на три пархают. И солнце... в зените, большое такое, оранжевое. Поворачивается он к прорабу и говорит:
-Эх брат! А ведь правду говорят, что не в деньгах счастье!!!
 
Еще анекдоты...
Истории
Мы сейчас дома тоже делаем ремонт, в ванной и в туалете. Пипец, там люди до нас очень странные жили, там плитка кафельная в 2-3 слоя наклеена. ободрали плитку, а под ней другая. боюсь ванну снимать, вдруг там еще одна )
 
Еще истории...
Стройнадзор © 2019
| О нас | Услуги | Контактная информация | Рекламодателю | Лицензионное соглашение | Вход для авторов |