План строительства моста, который будет проходить прямо над Керченским проливом, был создан в начале 2015 года. Тогда срок окончания постройки оговаривался на конец 2018 года для части моста, которая предназначена для машин, и на средину 2019 года — для железнодорожной части. Крымский мост еще называют Керченским или мостом через Керченский пролив, но все-таки официально мост признан Крымским. Голосование по поводу официального названия происходило в 2017 году в декабре и на первом месте оказалось такое – «Крымский мост».

Крымский мост должен будет соединять Таманский и Керченский полуострова сквозь остров Тузла и Тузлинскую косу. Его хотят сделать частью кольцевой дороги, которая создается вокруг Черного моря. К мосту будут присоединены такие автострады: А-290 Керчь – Новороссийск и «Таврида» (Керчь-Симферополь-Севастополь») Р-260. Исполняет работы по постройке Крымского моста ООО «Стройгазмонтаж», а сам проект моста предоставили разработать ЗАО «Гипростроймост – Санкт-Петербург». Мост будет включать в себя автодорожную часть и железнодорожную. Железнодорожная арка уже установлена. Ее вес около 6 тысяч тонн и возносится она на 35 метров над уровнем моря. Это позволит кораблям без препятствий проходить под ней. Установка и транспортировка арки закончилась 29 августа 2017 года. Ее длина чуть больше 200 метров. А длина всей конструкции моста — около 19 километров, и это рекордная цифра среди протяжности мостов в России. Крымский мост обозначили самой сложной постройкой в России за весь период ее существования. При установке этой конструкции было задействовано несколько сотен инженеров и рабочих. Стоимость моста такой проектировки составит около 229 миллиардов рублей, а все строительство осуществляется за средства из федерального бюджета. Заявленный срок запуска моста через Керченский пролив намечен на декабрь 2018 года. Некоторое время на протяжении лета и осени 2017 года скорость строительства немного опережала сроки, которые были оглашены. Заместитель министра экономического развития Сергей Назаров сообщил, что инфраструктура моста все-таки будет готова к запуску движения именно к декабрю 2018 года, а железнодорожные пути – к концу 2019 года.