На главную Стройнадзор
Сделать стартовой
| О нас | Наши услуги | Контактная информация | Форум |
Навигация
Главная
Новости строительства
Статьи
Советы на коротке
Объявления
Расценки на строительные работы
Интересные картинки
Истории строителей
Анекдоты
Наши авторы
Регистрация на форуме
Календарь
Погода

 

Курс валют

EUR

EUR

Покупка Продажа
EUR LVL 0.702804 -
USD USD 1.138500

1.229500

RUR RUR 85.25200 95.78900
 
Главная arrow Новости строительства arrow Крымский мост соединит берега до Нового года.
Новости форума "Стройнадзор"

 

Форум Стройнадзор

Добавить материал
Крымский мост соединит берега до Нового года. Версия для печати
(0 голосов)
Написал Андрей   
05.12.2017

https://www.rubaltic.ru/upload/iblock/8bb/8bb9390f98a46ec7910889627df011db.jpg

Еще до Нового года завершится монтаж пролетов автодорожной части моста через Керченский пролив, и от одного берега до другого уже можно будет пройти пешком. Об этом заявил начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора Роман Новиков. Но он просит не впадать в эйфорию по этому поводу, ведь чтобы открыть движение по мосту, предстоит сделать еще очень и очень многое.


Установлены в проектное положение над фарватером пролива обе арки, автомобильная и железнодорожная. Эта уникальная операция была выполнена с ювелирной точностью и такой же пунктуальностью. Конструкции весом 6000 тонн каждая подняли и установили на высоте 35 метров. Закончены все 288 опор автомобильного моста. Из 595 опор двух параллельных нитей транспортного перехода сегодня полностью готовы 444, а это три четверти запланированного объема. В целом автомобильная часть моста завершена на 95 процентов, а железнодорожная более чем на половину. Но самое главное, он наконец обрел свои готовые очертания. Более 3000 свай длиною свыше 160 километров. 160 тысяч кубометров бетона и 100 тысяч тонн металлоконструкций протяженностью 17 километров заняли свои места, став мостом. Осталось уложить два последних звена, чтобы замкнуть общую цепь. Мост вплотную придвинулся к фарватеру и аркам. Сейчас с каждой стороны их отделяет по одному пролету. — В течение двух — трех недель мы закончим надвижку, — рассказал начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора Роман Новиков. — После этого технологически можно будет пройти через весь мост. Разумеется, проходить смогут только строители, а через два — три месяца уже и строительная техника сможет перемещаться. Планируем эту работу завершить до Нового года. Все будет зависеть от погодных условий. Рисковать ни качеством, ни людьми мы не будем. С обоих берегов пролива навстречу друг другу движутся укладчики асфальта. Точнее, это смесь асфальтобетона с полимерными присадками, разработанная специально для местных условий. Асфальтовый «пирог» устойчив к воздействию соленой воды, перепадов температур и в то же время износоустойчив. Из 19 километров дорожного полотна уже заасфальтировано 13. Со стороны может показаться, что автомобильный мост уже почти готов, и что же тогда делать строителям еще целый год, до запланированного срока пуска движения по переходу? — Визуально кажется, что весь объем работ уже выполнен, но на самом деле это не так, впереди еще предстоит огромный объем работы, — говорит заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам ООО «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин. Прежде чем мост будет сдан в эксплуатацию, строителям предстоит разрезать цельное мостовое полотно на секции и сформировать из них «плети», установить деформационные швы, смонтировать около 70 километров ограждений, десятки километров кабелей и сотни осветительных мачт, сформировать автоматическую систему управления дорожным движением и, наконец, нанести разметку. А еще обработать металл антикоррозийным покрытием, позаботиться о снижении вихревой нагрузки арок и натянуть их тросы. Параллельно продолжаются работы на железнодорожной части моста. Так что работы у строителей еще непочатый край.

 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

 
Статистика
Опрос
Как вы наc нашли?
 

 

 

 

 

 

Развлечения
Интересные фото
Еще фото...
Анекдоты
Столяр Пупкин повторил достижение Папы Карло.
Он так напился, что ДСП заговорило!
 
Еще анекдоты...
Истории
1) Горячая вода - жидкость, которая обладает текучестью.
2) Холодная вода - жидкость, которая должна обладать текучестью, но почему-то не течет.
3) Горячая вода, годная к употреблению - жидкость, получаемая из горячей воды при помощи кастрюли и газовой плиты.
4) Газ - очень взрывоопасная субстанция. К подаче в жилые дома не рекомендуется.
5) Свет - нечто, подверженное непредсказуемым отключениям. График отключений является хорошо охраняемой государственной тайной. Проще достать чертеж ядерной баллистической ракеты, чем узнать, кто, почему и на какое время выключил свет.
6) Канализация - нечто, пропускная способность чего всегда ниже реального потока; ароматизатор квартиры и источник доходов сантехника.
7) Отопление - слово, в которое вкралась орфографическая ошибка. Следует понимать как "затопление".
8) Звукоизоляция - ситуация, когда ссорящиеся соседи с четвертого этажа изолируют вас от детского рева с пятого.
9) Крыша - поверхность, состоящая из дырок не более чем на 30%.
10) Пол - условно-ровная поверхность, которая не должна препятствовать передвижению по квартире.
11) Потолок - условно-горизонтальная поверхность условно-белого цвета. Должен располагаться выше мебели.
12) Прямой угол - абстрактное понятие. Ищи - не ищи, а в квартире не найдешь. То же касается вертикали, горизонтали и плоскости.
13) Капитальная стена - стена, на которой прораб сколотил свой начальный капитал.
14) Столярка - рамы и двери работы неизвестного мастера. Оно и понятно. Если бы жильцы знали автора, убили бы.
15) Штукатурка - уникальный песок, способный некоторое время лежать на вертикальной поверхности.
16) Обои - нечто, удерживающее этот песок.
17) Нормальные жилищные условия - условия, при которых тараканы еще не покидают квартиры.
18) Жилая площадь - три метра, оставшиеся в квартире после оборудования санузла.
19) Нежилая площадь - площадь, на которой обычно живут родственники, приехавшие погостить.
20) ЖЭУ - Живем в Экстремальных Условиях из-за Жуликов, Эгоистов, Убийц, и еще 2001 нецензурный эпитет.
 
Еще истории...
Стройнадзор © 2020
| О нас | Услуги | Контактная информация | Рекламодателю | Лицензионное соглашение | Вход для авторов |