Рижская дума и AS "Latvijas dzelzceļš" (LDz) начали переговоры о возможности создать железнодорожный переезд под Брасовским мостом — там, где сейчас пешеходный переход через рельсовые пути, сообщил и. о. председателя Рижской думы Олег Буров. Стороны начали обсуждать технические возможности строительства переезда для частного автотранспорта с целью разгрузить мост. Временный переезд планируется открыть через расположенный у подножия моста пешеходный переход возле железнодорожного перрона, соединяющий ответвление ул. Гауяс и ул. Клусо. Это решение могло бы действовать до окончания ремонтных работ на Брасовском мосту — до 2020 года. До 21 мая SIA Rigas satiksme должно обеспечить, чтобы 11-й автобусный маршрут полностью покрывал маршрут 11-го трамвая. Планируется, что на этой неделе проектировщики моста получат заключение экспертов Рижского технического университета о состоянии бетона, на основе которого будет оценена нагрузка на мост. Как сообщалось, 17 мая на совещании Госполиции и Госбюро по контролю за строительством было решено ограничить движение транспорта по Брасовскому мосту — общая масса одного транспортного средства не должна превышать 30 тонн. Так как низкопольные трамваи RS превышают этот вес, решено закрыть их движение по мосту с 18 мая. Для обеспечения пассажирских перевозок по закрытому 11-му трамвайному маршруту с 18 мая по маршруту 11-го трамвая курсирует специальный автобус 11 Т.

Департамент жилья и среды Рижской думы летом проведет инвентаризацию всех рижских парков, чтобы выяснить их техническое состояние и необходимые улучшения. Проверки будут подобны тем, которые департамент собственности в свое время проводил в школах перед ремонтом, сказал исполняющий обязанности мэра Риги Олег Буров . Необходимые работы будут обобщены и дума возьмется за последовательный ремонт парков.

Быстрый рост городов часто означает, что некоторые здания следует разрушить, чтобы освободить место для новых сооружений. Типичными методами разрушения, применяемые строителями, всегда были снос здания с помощью тяжелой спецтехники, типа гидромолота, экскаватора и подъемного крана, или контролируемый взрыв, полностью мгновенно уничтожает дом. И хотя эти методы хорошо служили человечеству много лет, в наше время они иногда не могут применяться. Ведь современные города плотно застроены, а здания, которые нужно сносить, иногда имеют высоту более 100 м. Их снос традиционным способом часто может привести к тяжелым авариям. К тому же сегодня в мире появилась четкая тенденция при разрушении не уничтожать строительные материалы, а пускать их в повторное использование. Именно поэтому японская строительная компания «Taisei Corporation» из Токио разработала необычную технологию сноса высотных зданий, при которой разрушение здания происходит крайне щадящим и как бы «внутренним» способом.

Рижское строительное управление регулярно проверяет состояние серийных домов в Риге. Дома 464-й серии ("литовский проект") и другие типовые многоэтажки до сих пор не вызывали существенного беспокойства специалистов, сообщил представитель строительного управления Эдгарс Бутанс.