Фото: JCB
Британский производитель строительной техники выпустил свой самый большой на сегодняшний день гусеничный экскаватор серии X.
52-тонный экскаватор 520X станет первой моделью серии X, поступающей в глобальную продажу. Он был представлен на прошлой неделе на выставке Heavy Equipment Connect 2026 в Даммаме, Саудовская Аравия, в рамках запуска производителем нерегулируемого законом формата выбросов на Ближнем Востоке. Новая машина оснащена шестицилиндровым дизельным двигателем Cummins X12 мощностью 298 кВт и кабиной JCB CommandPlus с новым пользовательским интерфейсом JCB UX (включая 10-дюймовый полноцветный сенсорный монитор и бесключевой запуск), а также усиленной ходовой частью и конструкцией копающего узла, и гидравлической системой высокого давления. Возможна комплектация со стандартной 6,9-метровой стрелой или 6,5-метровой стрелой для массовой выемки грунта. Для стрелы для массовых земляных работ длиной 6,5 метра можно установить усиленную стрелу длиной 2,55 или 3 метра, а для стрелы с вылетом стрелы 6,9 метра — стрелу длиной 3 или 3,3 метра. Каждая из них способна работать с ковшами объемом 2,8–3,4 м³. Максимальная высота копания составляет 11,8 метра с удлиненной стрелой и стрелой, а максимальная глубина копания — 7,8 метра. Максимальная высота разгрузки — 7,5 метра. Двигатель приводит в действие два гидравлических насоса с аксиально-поршневым механизмом переменного объема, каждый из которых обеспечивает гидравлический поток 404 литра в минуту. Тем временем, JCB также представила гусеничные экскаваторы 205NXT Fuelmaster и 215NXT Fuelmaster в своем ассортименте экскаваторов, не подпадающих под действие законодательства, с заявленным повышением эффективности до 14% при высоких нагрузках в ходе испытаний по сравнению с предыдущими моделями. Экскаваторы класса 20 тонн сохранили дизельный двигатель Cummins 6BT и оснащены гидравлической системой IntelliFlow, разработанной для минимизации гидравлических потерь и максимизации эффективности. Система управления двигателем теперь имеет функцию автоматического холостого хода, снижающую обороты двигателя после четырех секунд гидравлической неактивности для уменьшения расхода топлива. Новые машины также получили модернизированную кабину оператора с автоматическим регулированием температуры для жаркого и холодного климата, дополнительную звукоизоляцию и более светлое пространство в кабине, а также другие изменения.