Фото: HS2
В период рождественских праздников совместное предприятие BBV, созданное компаниями Balfour Beatty и Vinci, продвинуло вперед один из самых сложных участков высокоскоростной железной дороги HS2 в Великобритании.
Компания BBV завершила строительство двух виадуков над существующей железной дорогой Бирмингем-Питерборо недалеко от Уотер-Ортона в графстве Уорикшир. Работы являются частью развязки Delta, крупного треугольного транспортного узла к востоку от Бирмингема, который соединит поезда HS2 с городом и основной высокоскоростной железнодорожной линией север-юг. Развязка представляет собой серию взаимосвязанных виадуков, по которым новая железная дорога проходит над автомобильными дорогами, железными дорогами, реками и пойменными территориями. Главный подрядчик BBV использовал пятидневное рождественское закрытие железной дороги для установки двух параллельных пролетов над существующей железной дорогой. Пассажирские перевозки между станциями Бирмингем Нью-стрит и Колсхилл были заменены автобусами на время закрытия. Развязка «Дельта» занимает гораздо большую площадь, чем обычная автомагистральная развязка, что позволяет поездам HS2 поддерживать скорость до 360 км/ч на основной линии и около 200 км/ч на подъездных путях к Бирмингему. В общей сложности развязка будет включать 2,6 мили путей, в том числе подземные переходы, эстакады и пять крупных виадуков. Виадуки Уотер-Ортон расположены в северной части развязки и позволят поездам, следующим на юг, выезжать на Бирмингемский подъездной путь. После завершения строительства железнодорожного переезда, в следующем году строительные бригады перейдут к пролетам над автомагистралью A446 и автомагистралью M42. После завершения строительства два однопутных виадука протянутся примерно на 1,4 км, пересекая две железные дороги, реку, местные дороги и автомагистраль M42. Они строятся с использованием метода сборных сегментных консольных конструкций, при котором бетонные сегменты устанавливаются пролет за пролетом и предварительно натягиваются с помощью постоянных тросов, пропущенных через пустотелую плиту. Конструкции поддерживаются 32 бетонными опорами высотой до 20 метров. Они отливаются на месте с использованием специальной опалубки и арматурных каркасов местного производства. Все 2742 сборных сегмента, необходимые для виадуков на развязке Дельта, производятся на временном заводе в Ли Марстоне. Стефан Чикколини, старший руководитель работ в компании Balfour Beatty Vinci, сказал: «Этот сложный участок маршрута HS2 сделал большой шаг вперед после того, как команды Balfour Beatty Vinci успешно возвели два виадука над существующей железной дорогой недалеко от Уотер-Ортона. Мы работали круглосуточно в течение рождественских праздников, чтобы реализовать это невероятное инженерное достижение, используя специальную консольную технологию, ранее не применявшуюся в Великобритании. Этот подход предполагает использование 22-метровой мачты и 14-метрового поворотного крана для перемещения каждого отдельного сегмента на место до завершения пролета».