Фото: Balfour Beatty
Balfour Beatty Vinci (BBV), британско-французское совместное предприятие по строительству и инфраструктурным услугам (СП), объявило, что его туннелепроходческая машина (TBM) грузоподъемностью 1600 тонн под названием Elizabeth приступила к рытью ствола туннеля HS2 в Бромфорде. который соединит Северный Уорикшир с Бирмингемом, Великобритания, в рамках схемы высокоскоростной железной дороги.
TBM имеет длину 125 метров и создаст двухпроходной туннель длиной 5,6 км, по которому поезда будут перемещаться в Бирмингем и обратно с помощью ряда виадуков, проходящих по центру города. Ожидается, что установка завершит свой путь осенью 2025 года. Это четвертый и последний запуск ТБМ совместного предприятия по этому проекту. Жюль Арло, директор по туннелям BBV, сказал: «Теперь мы с нетерпением ждем возможности разместить две машины под землей, поскольку этот увлекательный и сложный участок маршрута HS2 еще на шаг приближается к завершению». Первая ТБМ была запущена в июне 2023 года и до сих пор проложена туннель под природным заповедником Парк-Холл. В настоящее время он находится недалеко от реки Тейм и будет двигаться вдоль дороги М6 на глубине 27 метров, а позднее в этом году прорвется в Уошвуд-Хелс в Бирмингеме. «Полную программу строительства Бромфордского туннеля выполняют около 450 человек, работающих на Balfour Beatty Vinci», — говорится в заявлении СП. «Команда специалистов по прокладке туннелей, работающая на субподрядчиков Balfour Beatty VINCI, Tunnelcraft и Rorcon из Солихалла, эксплуатирует обе ТБМ круглосуточно, 7 дней в неделю, при этом на каждую бурение уходит около 16 месяцев». Ожидается, что огромный железнодорожный проект, стоимость которого постоянно растет, завершится к 2029 году. По данным BBV, «оба ТБМ вывезут в общей сложности 1,87 миллиона тонн вынутого материала, который просеивается на заводе по переработке шлама и повторно используется на близлежащих площадках HS2 в Дельта-Джанкшен, где строится сложная сеть из 13 виадуков. . [Они] уложат в общей сложности 41 594 бетонных сегмента, создав 5 942 кольца для создания двухствольного туннеля». Каждое кольцо весит 49 тонн, а бетонные сегменты производятся на заводе сборных железобетонных изделий BBV в Эйвонмуте недалеко от Бристоля.