В Керченском проливе инженеры и рабочие начали подъём железнодорожной арки — части строящегося моста — на фарватерные опоры. Конструкцию удерживают на высокопрочных тросах, которые закреплены на специальных домкратах. Отмечается, что операция по подъёму продлится всю ночь. Всего же на установку, которая началась в ночь на понедельник, планируется потратить не более 72 часов.

Специалисты — от рядовых строителей до инженеров и сотрудников научно-исследовательских институтов — приступили к подъёму одной из арок моста на фарватерные опоры в Керченском проливе. Около 21:00 произошёл «отрыв» арочного пролета от плавучих опор, удерживавших его минувшие сутки. На данный момент конструкция удерживается на весу только высокопрочными тросами, протянутыми к ней от 16 домкратов, установленных наверху фарватерных опор. Держат арку в воздухе порядка 700 тросов. Грузоподъёмность же каждого домкрата составляет 650 тонн. Отмечается, что они позволяют обеспечить 40% запас прочности подъёмным механизмам, которые задействованы в подъёме конструкции весом более 6000 тонн. Уточняется, что конструкция будет подниматься на высоту со скоростью около пяти метров в час. В связи с этим работы продолжатся на протяжении всей ночи. В руководстве подрядчика по строительству ООО «Стройгазмонтаж» подчёркивают, что ведущаяся операция на море является уникальной по своей сути, так как она ведётся в акватории с нестабильным гидрометеорологическим фоном. «Морская операция в проекте Крымского моста без преувеличения уникальна для мостостроения: это транспортировка, а потом подъем и монтаж в условиях морской акватории с нестабильным гидрометеорологическим фоном арочной конструкции, вес которой превышает 6 тысяч тонн. Однако такая операция была бы невозможна без гигантского опыта, накопленного мостовиками в других проектах. Так что наша морская операция — результат многолетней практики и передовых технологий отечественного и мирового мостостроения», — заявил ранее заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам компании Леонид Рыженькин. На время подъёма и установки железнодорожной арки в проливе на 72 часа было приостановлено судоходное движение. Об этом объявил капитан морского порта Керчь Александр Бессонов. Исключения сделаны только для кораблей и судов ВМФ, федеральных органов безопасности, а также участников технологического процессе строительства моста. Строители уверяют, что для осуществления всей операции понадобится не более трёх суток. При этом отмечается, что для окончательного монтажа конструкции может понадобиться ещё около месяца, что, впрочем, не скажется на судоходстве в Керчь-Еникальском канале. Мост через Керченский пролив должен будет соединить Крым и Краснодарский край. Он станет самым протяжённым мостом в России — его длина составит 19 километров. В состав моста войдут автомобильная и железнодорожная трассы. Планируется, что движение автомобилей откроется в декабре 2018 года, а поездов — в 2019 году. Дорога для машин будет четырёхполосной и позволит пропускать в сутки до 40 тыс. автомобилей. Железнодорожную часть составят два пути с пропускной способностью до 47 пар поездов в сутки.