В Китае подходят к концу основные работы по возведению самого длинного в мире моста через море, который соединит город Чжухай со специальными административными районами Гонконг и Макао. Строительство 55-километрового моста Гонконг -Чжухай- Макао началось в декабре 2009 года, оно совместно ведется администрациями провинции Гуандун, САР Гонконг и Макао.

Реализация этого проекта включает в себя 55-километровый мост состоящий из: трех вантовых мостов, двух насыпных островов и секции подводного тоннеля. , а также контрольно-пропускных пунктов и связующих линий в Чжухае, Гонконге и Макао. Мост разделен на шесть дорожных полос, а поддерживают его более 5200 опор. Официальные представители утверждают, что конструкция достаточно прочна, чтобы выдержать восьмибалльное землетрясение, тайфун или столкновение с судном водоизмещением до 300 000 тонн. Мост строился двумя бригадами рабочих общей численностью около 10,000 человек. Сообщается, что предполагаемые капитальные затраты для всей схемы работ, в настоящее время оценивается в $ 17,1 млрд. Все расходы будут разделены между властями Гонконга, Макао и материкового Китая. Открытие нового моста Гонконг - Чжухай - Макао существенно поможет в развитии туристической отрасли Макао.

Для безболезненного для водителей перехода с левостороннего на правостороннее движение при переезде из Гонконга в Китай, левая полоса становится правой, а правая — левой. С одной стороны реки находится Гонконг с левосторонним движением, с другой — Китай, где принято делать это справа.Проходить он будет по заливу, по которому идет напряженный морской траффик, т.к. Гуанчжоу и Шэньчжэнь - это те места, откуда (наравне с Шанхаем) морем отправляется львиная доля всего того, что поднебесная отправляет на экспорт. На границе территориальных вод Гонконга путепровод уходит под воду в тоннель (6,7км), потом выныривает посреди залива и до Макао идет также по надводному мосту.