|
|
|
Главная  Новости строительства Volvo CE приступает к предварительным испытаниям электрического экскаватора EC500 в Норвегии |
|
Новости форума "Стройнадзор" |
|
|
|
|
Volvo CE приступает к предварительным испытаниям электрического экскаватора EC500 в Норвегии |
|
|
Написал Андрей
|
|
07.09.2026 |
|
Фото: Volvo CE Компания Volvo Construction Equipment (CE) начала в Норвегии испытания с участием клиентов своего первого предсерийного электрического экскаватора EC500 Electric.
В настоящее время эта машина задействована в выполнении сложных задач заказчиков, включая работы в карьерах, дорожное строительство и прокладку туннелей.
Модель 50-тонного класса оснащена системами питания как от аккумулятора, так и от внешней электросети (включая кабельный барабан с 35-метровым кабелем) и спроектирована так, чтобы обеспечивать такую же производительность, как и стандартная модель EC500.
«Мнение клиентов играет ключевую роль в разработке EC500 Electric», — отмечают в компании Volvo CE, которая рассматривает эти испытания как важный этап развития линейки электрических экскаваторов и считает, что полученные из Норвегии отзывы будут «бесценными».
Благодаря наличию кабельного барабана экскаватор EC500 Electric может работать при подключении к электросети, используя при этом встроенную аккумуляторную систему в качестве дополнительного источника энергии.
Емкости аккумулятора хватает на 2–3 часа работы (в зависимости от задач и условий эксплуатации); при этом система поддерживает интеллектуальное управление энергопотреблением при подключении к электросети.
По заявлению Volvo CE, интеллектуальная электрическая система рассчитана на работу в сетях с напряжением 400 В и способна адаптироваться к различным условиям энергоснабжения, помогая клиентам учитывать реальные возможности электросети на объекте.
В сочетании с интеллектуальным управлением энергопотреблением аккумуляторная система позволяет сглаживать пиковые нагрузки и адаптироваться к параметрам сети. Это снижает потребность в создании мощной сетевой инфраструктуры, уменьшает капитальные затраты и повышает экономическую целесообразность перехода на электротягу, сохраняя при этом производительность, необходимую для техники 50-тонного класса.
Испытания в реальных рабочих условиях позволят Volvo CE получить подробные данные о поведении машины, ее производительности, процессах зарядки и подключения к сети, а также об опыте операторов и особенностях интеграции техники в рабочий процесс на объекте.
Цель программы испытаний — получить от клиентов прямую обратную связь на завершающем этапе разработки. Результаты тестирования, проводимого в Норвегии, будут непосредственно учитываться при окончательной доработке продукта, что гарантирует соответствие машины реальным требованиям, предъявляемым на строительных площадках.
Ожидается, что продажи модели EC500 начнутся весной 2027 года, а серийные поставки — в конце того же года. |
|
|
|
| Статистика |
|
|
| Развлечения |
|
|
| Еще фото...
|
|
Анекдоты |
|
Работают на стройке три каменщика - англичанин, шотландец и ирландец. Наступает перерыв на ланч. Англичанин разворачивает свой пакет: - О боже! Ещё раз это ореховое масло - и я брошусь вниз! Шотландец: - Опять клубничный джем! В следующий раз я тоже брошусь вниз! Ирландец: - Опять гусиный паштет! Я тоже в следующий раз брошусь вниз! ... На следующий день разворачивают они свои пакеты - а там всё то же самое! Ну взяли и в самом деле побросались вниз... Идут на похоронах рядышком три вдовы в чёрном, выплакивают своё горе. Англичанка: - Ну если бы он хоть раз мне сказал, что не любит ореховое масло - я бы никогда ему его не давала! Почему он молчал?! Шотландка: - Сколько раз он мне грозился, что бросится вниз, если я ещё раз дам ему клубничный джем! Ну как я могла подумать, что на этот раз всё всерьёз? Ирландка: - Дорогие мои, я, наверное, чего-то не понимаю... Мой-то всегда сам свои сэндвичи намазывал! |
|
|
| Еще анекдоты...
|
|
Истории |
|
Реальная история.
Дело было в Москве на строительстве 30-этажного офисного здания. По проекту предполагалось установить два уникальных лифта со скоростью движения 6 м/с. Чтобы понять много это или мало скажу, что обычные лифты в обычных домиках катаются со скоростью 1м/с. Стоило это удовольствие огромную кучу денег, одни только двери на этажах шли по полторы штуки евро.
Лифты ставились парно, в соседних шахтах, разделенных для безопасности бетонной стенкой. Только вот то ли технология работы лифтов была проектировщикам неизвестна, то ли строители чего слажали, но стенка между шахтами оказалась ГЛУХАЯ, БЕЗ ЕДИНОЙ ДЫРОЧКИ. Кто не понял зачем в шахте скоростного лифта дырки? читаем дальше...
Достроили дом до верху, пришла пора втыкать лифтовое оборудование.
Вставили, подвесили, прикрутили меганавороченные двери из нержавейки с титаном, включили электричество, вроде работает. Светится, жужжит, током не бьется. Надо испытывать...
Спустили кабину на первый этаж, перекрестились и нажали кнопку 30...
Вы когда нибудь пробовали зажать пальцем дырку на конце насоса и ОЧЕНЬ БЫСТРО вдавить поршень? Такой звук получается забавный...
Вот приблизительно с таким же звуком и выдавило 20 навороченных дверей, стоимостью 1500 евро каждая, на верхних этажах, а на нижних этажах со звуком чпок оставшиеся 10 дверей всосало внутрь шахты.
|
|
|
| Еще истории...
|
|
|
|
