На главную Стройнадзор
Сделать стартовой
| О нас | Наши услуги | Контактная информация | Форум |
Навигация
Главная
Новости строительства
Статьи
Советы на коротке
Объявления
Расценки на строительные работы
Интересные картинки
Истории строителей
Анекдоты
Наши авторы
Регистрация на форуме
Календарь
Погода
 
Главная arrow Новости строительства arrow Balfour Beatty Vinci продвигают ключевые виадуки высокоскоростной железной дороги HS2
Новости форума "Стройнадзор"

 

Форум Стройнадзор

Добавить материал
Balfour Beatty Vinci продвигают ключевые виадуки высокоскоростной железной дороги HS2 Версия для печати
(0 голосов)
Написал Андрей   
06.01.2026

Фото: HS2

 

В период рождественских праздников совместное предприятие BBV, созданное компаниями Balfour Beatty и Vinci, продвинуло вперед один из самых сложных участков высокоскоростной железной дороги HS2 в Великобритании.

 

Компания BBV завершила строительство двух виадуков над существующей железной дорогой Бирмингем-Питерборо недалеко от Уотер-Ортона в графстве Уорикшир. Работы являются частью развязки Delta, крупного треугольного транспортного узла к востоку от Бирмингема, который соединит поезда HS2 с городом и основной высокоскоростной железнодорожной линией север-юг. Развязка представляет собой серию взаимосвязанных виадуков, по которым новая железная дорога проходит над автомобильными дорогами, железными дорогами, реками и пойменными территориями. Главный подрядчик BBV использовал пятидневное рождественское закрытие железной дороги для установки двух параллельных пролетов над существующей железной дорогой. Пассажирские перевозки между станциями Бирмингем Нью-стрит и Колсхилл были заменены автобусами на время закрытия. Развязка «Дельта» занимает гораздо большую площадь, чем обычная автомагистральная развязка, что позволяет поездам HS2 поддерживать скорость до 360 км/ч на основной линии и около 200 км/ч на подъездных путях к Бирмингему. В общей сложности развязка будет включать 2,6 мили путей, в том числе подземные переходы, эстакады и пять крупных виадуков. Виадуки Уотер-Ортон расположены в северной части развязки и позволят поездам, следующим на юг, выезжать на Бирмингемский подъездной путь. После завершения строительства железнодорожного переезда, в следующем году строительные бригады перейдут к пролетам над автомагистралью A446 и автомагистралью M42. После завершения строительства два однопутных виадука протянутся примерно на 1,4 км, пересекая две железные дороги, реку, местные дороги и автомагистраль M42. Они строятся с использованием метода сборных сегментных консольных конструкций, при котором бетонные сегменты устанавливаются пролет за пролетом и предварительно натягиваются с помощью постоянных тросов, пропущенных через пустотелую плиту. Конструкции поддерживаются 32 бетонными опорами высотой до 20 метров. Они отливаются на месте с использованием специальной опалубки и арматурных каркасов местного производства. Все 2742 сборных сегмента, необходимые для виадуков на развязке Дельта, производятся на временном заводе в Ли Марстоне. Стефан Чикколини, старший руководитель работ в компании Balfour Beatty Vinci, сказал: «Этот сложный участок маршрута HS2 сделал большой шаг вперед после того, как команды Balfour Beatty Vinci успешно возвели два виадука над существующей железной дорогой недалеко от Уотер-Ортона. Мы работали круглосуточно в течение рождественских праздников, чтобы реализовать это невероятное инженерное достижение, используя специальную консольную технологию, ранее не применявшуюся в Великобритании. Этот подход предполагает использование 22-метровой мачты и 14-метрового поворотного крана для перемещения каждого отдельного сегмента на место до завершения пролета».
 
 
Статистика
Опрос
Как вы наc нашли?
 

 

 

 

 

 

Развлечения
Интересные фото
Еще фото...
Анекдоты

Два прораба собрались выпить. Глядь - мимо негр идет. Ну они к нему, мол, третьим будешь? Негр сперва отказывался, "не умею" - говорит. "А чего там уметь? Наливай да пей" - настаивают мужики. Насилу уломали. Пошли в бытовку пить - на улице не удобно. Выпили. Налили негру - выпил - упал. Ну, мужики его за руки, за ноги выносить со стройки - нехорошо товарища бросать. Только до ворот дошли, как выскакивает сторож:
-Мужики, пить - пейте, но зачем рубероид-тo воровать?

 
Еще анекдоты...
Истории

Звоню подрядчику, который обещал сделать образец продукции.

– Добрый день, Аннр, как раз о Вас думал.

– Добрый, Антон Петрович, надо не обо мне думать, а об образце, который Вы мне вчера обещали в руки отдать.

– С производством проблемы, вирус этот, сами понимаете.

– Где сейчас образец?

– На валах, на гибке.

– Вчера он там же был!

– Да, проблемы с доступом к джойказино в цех.

– Когда будет готов?

– Завтра!

– В 9:00 утра?

– Нет, к обеду.

14:00 следующего дня.

– Добрый день, Антон Петрович, какие новости по образцу?

– Да, всё хорошо, прокатали вчера, сегодня в покраску едет.

– Он же должен быть готов к обеду сегодня.

– Немного задержались.

– Где покраска?

– На Пехотинцев.

– Почему до сих пор не отправили?

– Сложная логистика с этим вирусом.

– Сколько красить будут?

– 3 часа.

– Я к Вам выезжаю, отвезу его сам в покраску, чтобы забрать вечером.

– Не надо, он уже в путевом листе, сегодня отвезут, покрасят, завтра можно забирать.

– В 9:00 утра?

– Ближе к обеду.

14:00 следующего дня.

– Добрый день, Антон Петрович, где забрать образец?

– Да, Аннр, как раз собирался Вам звонить. Вчера с логистикой проблемы возникли, его сегодня только в покраску отвезут.

– Давайте я отвезу.

– Сегодня точно!

– Хорошо, когда забрать? Завтра к обеду?

– Да! Будет готов завтра к обеду.

Спустя неделю звонит Антон Петрович::

– Алло, Аннр, добрый день.

– Добрый.

– Вы когда заберёте образец свой? Он уже две недели у нас лежит!

– Ну, во-первых, не больше недели, во-вторых, я за два дня сделал у более оперативного подрядчика, в-третьих, он уже смонтирован в на объекте на другом конце страны.

– Вы же говорили, что сроки не горят!

– Они и не горели до Вашего участия. А так пришлось ночами работать и отправлять самолётом.

– Я всё понял... – бросил трубку.

Угадайте кто нажаловался директорам, что Аннр мутит свои схемы и выбрал нового подрядчика за откат?

 
Еще истории...
Стройнадзор © 2026
| О нас | Услуги | Контактная информация | Рекламодателю | Лицензионное соглашение | Вход для авторов |